Addio alla Tata Nano, l’auto da 2.000 dollari che doveva motorizzare l’India

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In vendita dal 2009, era poco più di una moto, ma con un abitacolo coperto: il sogno del miliardario Ratan Tata, però, non ha incontrato l’entusiasmo dei suoi connazionali

C’è voluto un decennio, ma alla fine il mercato ha vinto sul sogno. Quel sogno si chiamava Tata Nano, l’auto che ambiva a motorizzare in massa l’India. Una “people’s car” per dirla con le parole di Ratan Tata, il miliardario che era al vertice della multinazionale omonima: dieci anni fa lui in persona la presentò al mondo, auspicando che potesse accompagnare il popolo indiano nella transizione dalla mobilità delle due a quella delle quattro ruote. Oggi la Nano appartiene già al passato: non v… continua #boxFineArticolo { width: 100%; font-family: ‘Cabin Condensed’,sans-serif; } #boxFineArticolo .rBox { margin: 2rem 0.5rem 0.5rem 0.5rem; text-align: center; color: initial; height: auto; background-color: #ffffff !important; box-shadow: 2px 2px 2px #838589 !important; border: 1px solid #838589 !important; border-top: 2px solid #a25e99 !important; width: 99%; float:none; position: initial; } .mobile #boxFineArticolo .rBox { margin:0; } #boxFineArticolo .top { margin: 1rem; font-weight: bold; font-size: 1.8rem; text-transform:uppercase; } #boxFineArticolo .titolo { padding: 1rem 0; background-color: #a25e99; color: #FFFFFF; } #boxFineArticolo .titolo .riga_1, #boxFineArticolo .titolo .riga_2 { font-size: 2rem; } #boxFineArticolo .titolo .prezzo { font-size: 2.2rem; } #boxFineArticolo .button { font-size: 1.3rem; padding: 0 0 1rem 0; border: 1px solid #a25e99; background-color: #a25e99; color: #FFFFFF; text-transform:uppercase; } #boxFineArticolo .button .ls-iconaQuadrata, #boxFineArticolo .abbonamenti .top .ls-iconaQuadrata, #boxFineArticolo .abbonamenti .bottom .ls-iconaQuadrata { display: block; bottom: 0; margin-left: calc(50% – 15px); border-radius: 2.5rem; margin-bottom: 1rem; border: 1px solid #a25e99; background-color: #ffffff; } #boxFineArticolo .corpoTitolo { font-size: 2.769rem; margin: 1rem 0; background-color: #ffffff; font-size: 2.3rem; } #boxFineArticolo .corpoTesto { font-size: 1.4rem; width: 100%; } #boxFineArticolo .corpoTesto .left, #boxFineArticolo .corpoTesto .right { margin-left: 2rem; text-align: left; float: left; background-color: #ffffff !important; width: 45% !important; } .mobile #boxFineArticolo .corpoTesto .left, .mobile #boxFineArticolo .corpoTesto .right { width: 80% !important; } #boxFineArticolo .corpoTesto .left span, #boxFineArticolo .corpoTesto .right span, #boxFineArticolo .corpoTesto .bottom span{ color: #a25e99; } #boxFineArticolo .corpoTesto .bottom { margin: 1rem 0 1rem 2rem; text-align: center; width: 90%; } #boxFineArticolo .filettoAbbonamenti { border-top: 4px solid #a25e99; } #boxFineArticolo .abbonamenti { width: 100%; font-size: 1.4rem; } #boxFineArticolo .abbonamenti .top { background-color: #ffffff !important; margin: 1rem 0 1rem 0; margin-right: 0 !important; padding-top: 2rem; } #boxFineArticolo .abbonamenti .top .testo { color: #000000; height: 3rem; } #boxFineArticolo .evidenza { font-weight: bold; padding-top: 1rem; border-top: 2px solid #a25e99; border-bottom: 2px solid #a25e99; background-color: #a25e99; font-weight: normal; font-size: 1.6rem; color: #FFFFFF; background-color: #a25e99; } #boxFineArticolo .evidenza span{ font-size: 2.3rem; } #boxFineArticolo .abbonamenti { width: 100%; font-size: 1.4rem; } #boxFineArticolo .abbonamenti .bottom { background-color: #a25e99 !important; margin: 0; margin-right: 0 !important; } #boxFineArticolo .abbonamenti .bottom .testo { color: #FFFFFF; height: 3rem; } #boxFineArticolo .rBox .footer { background-color: #a25e99; padding: 1rem 0; }

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[ Fonte articolo: La Stampa ]

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